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最近得到的新消息：有機構(gòu)預(yù)測到2023年，全球物流收入有望達到15.5萬億美元（約合104萬億元人民幣）。SJ咨詢集團（SJ Consulting）發(fā)布最新五十強物流企業(yè)研究，報告顯示去年全球50家最大的物流企業(yè)的總收入達3410億美元，同比增加17%。有行業(yè)人士預(yù)計，未來幾年，全球物流業(yè)仍將快速發(fā)展?，F(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢是從基礎(chǔ)物流、綜合物流逐漸向供應(yīng)鏈管理發(fā)展。

目前，國內(nèi)的物流企業(yè)尚處于發(fā)展期向成熟期過渡的階段。一方面物流企業(yè)通過轉(zhuǎn)型和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。不過與其他地區(qū)的物流巨頭相比還是有不少差距。

值得我們關(guān)注的是，在這份《全球50強物流公司》榜單中，僅有兩家中國企業(yè)進入榜單。分別是中外運（排在第14位），以及嘉里物流（排在第35位）。國內(nèi)其他的知名的物流企業(yè)，像是順豐、京東、德邦都沒納入榜單之中，確實讓不少人感到意外。

據(jù)榜單顯示，亞馬遜以427億美元（約合2870億元人民幣）的物流收入，成功登上全球物流行業(yè)的龍頭寶座。而昔日的物流龍頭公司DHL這次只能退居第二。SJ咨詢公司方面表示：“亞馬遜毫無疑問可以成為世界物流企業(yè)巨頭。他們提供的B2C物流服務(wù)占全球12%，其中第三方賣家服務(wù)占亞馬遜平臺銷售的一半以上。”

亞馬遜到底有多強？目前市值達到9411億美元，折合人民幣約6.3萬億元。這個規(guī)模是順豐的40多倍、是京東20多倍。亞馬遜背后的創(chuàng)業(yè)人貝佐斯，也成為今年的世界首富。

這些年，亞馬遜不斷的挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的商業(yè)模式束縛，形成新的模式。公司創(chuàng)立之初，他們奉行自營模式。自建倉儲、自建物流，銷售自己的商品。這種模式固然可以保證產(chǎn)品質(zhì)量，但其劣勢也很明顯，那就是成本將會居高不下。這種背景下，聰明的貝佐斯在自營商品的同時，逐步在平臺上引入其他廠商，利用這些廠商產(chǎn)生的用戶數(shù)獲取規(guī)模效益，這個模式目前京東也在效仿。

目前，亞馬遜物流系統(tǒng)中擁有七千多輛牽引卡車和四十多架大型飛機，往返于其在世界各地的物流中心進行包裹運送。公司的智能系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)，對訂單的揀貨、分揀、發(fā)貨等每一步操作進行自動化監(jiān)控和校準(zhǔn)，這種實時校準(zhǔn)可以確保數(shù)百萬庫存的精準(zhǔn)發(fā)貨，規(guī)避發(fā)錯貨、丟貨的情況。

不可否認(rèn)的是，亞馬遜將智慧物流的概念演繹得淋漓盡致，引領(lǐng)并推動電商物流行業(yè)的發(fā)展。早在七年前，財大氣粗的貝佐斯就開始提前布局，收了一家名為Kiva的機器人公司。從那時起，就將機器人分散到自家物流網(wǎng)絡(luò)中的兩百多家物流配送中心和包裝分類中心中。許多亞馬遜的合作伙伴和競爭對手都朝著這個方向走，包括像FedEx和DHL這樣的大型物流集團。

世界首富貝佐斯曾經(jīng)這樣說過：“你可以學(xué)會亞馬遜的過去和現(xiàn)在，但你永遠學(xué)不會亞馬遜的未來。”