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繼豎亥、外骨骼機器人、IoT分揀等系統(tǒng)之后，京東推出了智能打包系統(tǒng)，并在今年6·18活動中，支持了京東2015億元的下單額。

6月26日晚消息，京東物流宣布，在今年618中，京東依托智能耗材推薦系統(tǒng)——精衛(wèi)，包括磁懸浮打包機、氣泡膜打包機、枕式打包機、對折膜打包機等18種智能設(shè)備悉數(shù)亮相，實現(xiàn)了各種包裝材料的統(tǒng)籌規(guī)劃和合理使用，形成了軟件硬件一體化的智能打包系統(tǒng)的解決方案，效率是傳統(tǒng)打包方式的5-10倍。以目前的應(yīng)用規(guī)模，處理場景來看，在國內(nèi)電商行業(yè)尚屬首例。

據(jù)了解，智能包裝系統(tǒng)是京東物流自主打造的，集軟件硬件于一體，覆蓋幾乎所有品類，提供360°全場景、全鏈路、閉環(huán)式的物流行業(yè)解決方案。智能包裝機包括磁懸浮打包機、枕式打包機等各類高效能的機器設(shè)備多達18種，它們能夠忠實的執(zhí)行“精衛(wèi)推薦”發(fā)出的耗材使用指令。

這不是京東第一次在智慧物流方面嘗試，去年雙十一前夕，京東物流就正式啟用了智能包裝機。該設(shè)備將磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于倉庫作業(yè)的包裝環(huán)節(jié)，通過視覺識別、自動抓取、自動匹配包裝箱、自動校驗等先進技術(shù)，大幅度提升運營效率，并在節(jié)能環(huán)保方面做出了重要創(chuàng)新和實踐。經(jīng)測算，當(dāng)時該智能包裝機的打包效率高達1,000件包裹/小時，較傳統(tǒng)的打包作業(yè)提升10倍

京東物流降本增效的“密碼”

一年一度的618大促必是兵家必爭之地，物流領(lǐng)域自然也是電商巨頭們的聚焦點。早在6月5日，京東物流就啟用了亞洲電商物流領(lǐng)域規(guī)模最大的智能物流倉群，全國23座亞洲一號智能物流中心投入運營，形成了北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽、西安和杭州為中心的八大物流樞紐。

在京東位于北京的亞洲一號園區(qū)，立體式倉庫采用高度自動化的分揀系統(tǒng)、地狼AGV揀貨系統(tǒng)，大幅度減輕倉儲工人的工作壓力。據(jù)京東方面介紹。亞洲一號是京東物流自建的智能物流園區(qū)，通過在倉庫內(nèi)各個環(huán)節(jié)應(yīng)用大型成套的智能存儲和分揀設(shè)備、智能大腦——WMS系統(tǒng)，實現(xiàn)軟件、硬件、員工作業(yè)一體化協(xié)同和智能物流模式的創(chuàng)新。目前，所有亞洲一號單體倉庫的訂單處理能力均在10萬以上，廣州、武漢、昆山等智能倉庫的日處理能力在百萬量級。無論是自動立庫、地狼倉、天狼倉、智能分揀機，其運營效率均是傳統(tǒng)倉庫的3倍以上，一些應(yīng)用成熟的機器人，自動打包機的訂單處理速度更是傳統(tǒng)倉庫的5倍以上。

此外，京東物流還在不到3年的時間里培養(yǎng)了近500名高端技術(shù)人才和工程師，他們從入門級的技術(shù)人員已經(jīng)成長為物流精英。京東方面還表示，為了更好的應(yīng)對訂單高峰，智能大腦在智能排產(chǎn)、包裝耗材的智能推薦、路徑優(yōu)化及人效提升等方面進行了諸多創(chuàng)新。智能排產(chǎn)即由智能大腦代替人工，統(tǒng)籌計算每個訂單的生產(chǎn)和配送時間，對訂單的處理進行優(yōu)化組合，結(jié)合了電商物流全供應(yīng)鏈生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，利用AI進行產(chǎn)能計算，控制訂單有序生產(chǎn)，同時為用戶提供更精準(zhǔn)的物流服務(wù)。

“精衛(wèi)”：讓每一厘米紙箱都能發(fā)揮它的價值

“精衛(wèi)”是京東物流在包裝耗材推薦方面的一項創(chuàng)新。亞洲一號倉內(nèi)打包環(huán)節(jié)中，“精衛(wèi)”可以將運營規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化、配置化、可視化，根據(jù)不同訂單類型、商品配置的包裝類型自動計算當(dāng)前包裝類型下匹配的耗材型號，確保紙箱、包裝袋等包裝物的精確使用，讓每一厘米紙箱都能發(fā)揮它的價值。數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，在北京3CA數(shù)據(jù)通訊倉1號庫，通過“精衛(wèi)”進行的耗材推薦準(zhǔn)確率在96.5%以上。

為實現(xiàn)倉庫內(nèi)的高效作業(yè)，智能大腦在揀貨路徑優(yōu)化方面進行了創(chuàng)新。結(jié)合倉內(nèi)儲區(qū)儲位的坐標(biāo)點、聯(lián)通路徑，通過蟻群算法計算出從主通道不同入口進入到復(fù)核臺的最短的揀貨路徑，從而減少員工無效揀貨路徑。比如在成都商超A1號庫，智能大腦的揀貨路徑優(yōu)化功能，讓揀貨效率提升7.25%。

智能大腦成為亞洲一號這個龐大的智能體系高效運轉(zhuǎn)的“司令官”，消費者的每一次下單，其背后都需要數(shù)百次數(shù)據(jù)的處理。從歷年大促前需要提前兩個月備戰(zhàn)到如今常態(tài)化運營，智能系統(tǒng)在分布式架構(gòu)，在數(shù)據(jù)庫優(yōu)化，在關(guān)鍵服務(wù)優(yōu)化，在降級限流、在全鏈路壓測、在監(jiān)控等方面的技術(shù)突破，使得智能大腦具備了高可用、可擴展、彈性的能力。

基礎(chǔ)設(shè)施智能化

靠什么進一步降本增效？在去年2018全球智能物流峰會上，京東物流CEO王振輝認為，其中的關(guān)鍵是智能物流。他介紹，京東物流正全力搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），在全球范圍內(nèi)優(yōu)化采購、生產(chǎn)、設(shè)計、物流等全鏈條，依靠技術(shù)和模式創(chuàng)新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多伙伴致力于提升整個社會的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本，提高流通效率。

無人機、配送機器人、無人重卡，無人倉中的各式機器人……京東自主研發(fā)的各種物流黑科技產(chǎn)品也在去年峰會上悉數(shù)亮相。這些黑科技正在讓無人倉儲、智能分揀、無人配送等場景落地并逐步實現(xiàn)常態(tài)化運營。

截至目前，京東無人機已在陜西、江蘇、海南、廣東、青海、福建等多個省份內(nèi)實現(xiàn)常態(tài)化運營，配送機器人觸達北京、西安、雄安、長沙等全國20余個城市，巡檢機器人則在茅臺酒庫和京東北京亞一倉庫投入使用，成為倉儲巡檢安防利器。

在倉儲領(lǐng)域，京東物流已經(jīng)投用地狼、天狼、天馬、分揀AGV、交叉帶分揀機、AGV叉車、機械臂、巡檢機器人等近20種自主研發(fā)機器人，無論是存儲揀選、倉內(nèi)搬運還是分揀碼垛，均可以進行方案定制，滿足全流程無人或人機協(xié)作等多種需求，大大提升了京東的訂單處理效率。

對技術(shù)研發(fā)投入不斷加碼

技術(shù)的突破，物流服務(wù)的降本增效，來自于京東對技術(shù)研發(fā)投入的不斷加碼。據(jù)其財報顯示，京東2018年第二季度在技術(shù)研發(fā)上投入27.81億元人民幣，同比大幅增長79.8%。這意味著，繼2017年四季度和2018年一季度分別創(chuàng)下74.5%和87.2%的高增速之后，京東在技術(shù)研發(fā)上的投入呈現(xiàn)持續(xù)高速增長的態(tài)勢。

隨著京東智能科技的不斷強大，為全面降低社會物流成本，開放賦能成為京東物流的重要方向。京東的無人科技也將面向制造、倉儲、配送、零售、服務(wù)等五大環(huán)節(jié)全鏈條提供多場景智能機器人、大數(shù)據(jù)與機器學(xué)習(xí)、定制化無人系統(tǒng)解決方案、無界零售解決方案等，推動各行業(yè)成本優(yōu)化和智能水平提升。

供應(yīng)鏈智能化

如何讓供應(yīng)鏈變得更加智能、迅速和便捷，是全球物流行業(yè)當(dāng)前面臨的巨大挑戰(zhàn)。據(jù)了解，在聯(lián)合預(yù)測方面，雀巢與京東進行了數(shù)據(jù)共享，包括商品基礎(chǔ)信息和銷售數(shù)據(jù)共享，然后由雙方供應(yīng)鏈團隊進行歷史銷售數(shù)據(jù)清理，剔除季節(jié)及活動的影響，并采用合理的預(yù)測模型實現(xiàn)未來至少3個月的滾動基線預(yù)測，再根據(jù)雙方銷售團隊給出的未來12周促銷計劃計算各類活動產(chǎn)生的銷售增量，與基線預(yù)測合并后，即為銷售預(yù)測的總量。

獲取未來的銷量預(yù)測后，京東通過智能補貨系統(tǒng)抓取雀巢SKU所設(shè)置的補貨參數(shù)，包括備貨周期、安全庫存、供應(yīng)商送貨時長、采購頻率、箱規(guī)等，選擇適合的補貨模型計算，為雀巢提供未來1～3個月內(nèi)的補貨計劃。雀巢則依據(jù)此補貨計劃來平衡生產(chǎn)能力，進行原料的補給、生產(chǎn)節(jié)奏的安排、做商品的備貨計劃，以及后續(xù)運輸?shù)骄〇|倉庫入庫售賣。由此，借助京東智能供應(yīng)鏈，在“618”與“雙十一”等電商大促期間，雀巢得以避免過去出現(xiàn)供貨過多或過少，倉間不均勻補貨等情況。

物流行業(yè)必須借助科技力量

物流業(yè)是重要的服務(wù)業(yè)，融合了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，是國家經(jīng)濟支撐性產(chǎn)業(yè)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年中國社會物流總額呈不斷上漲趨勢，增速處于平穩(wěn)上升階段，2017年全國社會物流總額252.8萬億元，同比增長6.7%，增速比上年同期提高0.6個百分點。

毋庸置疑，我國是全球第一大快遞國，2018年全年快遞總量超過507億件，每一件快遞都有相應(yīng)的紙箱、塑料袋進行包裝，加上暴力分揀，過度包裝等問題，物流行業(yè)的包裝浪費和消耗可想而知。要解決這個問題，必須借助科技的力量。

另外，隨著我國人口紅利的消退、社保稅費成本提升，倉儲行業(yè)用人成本不斷提升，智能倉儲優(yōu)勢凸顯。電商、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更是帶動了智能倉儲的需求。眾多設(shè)備商積極向系統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)型，尋求優(yōu)質(zhì)客戶和新的利潤增長點。

智能倉儲作為智能物流體系中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、構(gòu)建智能工廠和實現(xiàn)智能生產(chǎn)之間的關(guān)鍵紐帶，在各工業(yè)企業(yè)發(fā)展趨于穩(wěn)定階段，物流效率的提升將成為企業(yè)的另一重要利潤來源。縱觀全球倉儲物流的發(fā)展歷史和趨勢，我國已經(jīng)完成從人工化的物流運輸方式向機械化的轉(zhuǎn)變，并逐步普及電動化、自動化發(fā)展。未來，我國倉儲物流將由機械化向自動化和智能化升級，也將帶動下游產(chǎn)業(yè)鏈中的自動化立體庫、自動輸送設(shè)備和自動分揀設(shè)備向更智能的方向的發(fā)展。

從智能倉儲國際巨頭的發(fā)展歷程來看，幾乎都是從設(shè)備廠商逐漸成長為系統(tǒng)集成商，如日本大福、德馬泰克。撥開國內(nèi)智能倉儲集成商的前身，也大多擁有極強的設(shè)備自給能力，如今天國際、音飛儲存。從系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)的毛利率來看，基本高于生產(chǎn)單體設(shè)備的毛利率，這是物流業(yè)設(shè)備商積極尋求轉(zhuǎn)型的原因之一。另外，成為系統(tǒng)集成商之后的較強溢價能力和未來的高成長性，也是吸引國內(nèi)設(shè)備商積極尋求轉(zhuǎn)變的主要原因。在設(shè)備商轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)集成商形成核心產(chǎn)品優(yōu)勢、強大的品牌效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)之后，國內(nèi)智能倉儲行業(yè)將產(chǎn)生真正的龍頭。

我國物流智能化邁向何方？

智慧物流仍是行業(yè)發(fā)展主旋律，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，當(dāng)前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016年智慧物流市場規(guī)模超過2000億元，到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億元。面對如此巨大的市場，物流企業(yè)需在保持前端技術(shù)繼續(xù)普及的情況下，加大對末端技術(shù)的研究。

終端配送競爭加速

除了競爭日益激烈的傳統(tǒng)物流領(lǐng)域，即時配送行業(yè)已逐漸成為物流業(yè)態(tài)發(fā)展過程中不可忽視的一環(huán)。作為新零售的基礎(chǔ)設(shè)施，即時配送是最接近消費者的一環(huán)，其重要性日益凸顯。當(dāng)前國內(nèi)最大的即時配送運力平臺日均訂單量已達到千萬級。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，同城速遞已成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)，未來五年仍將保持30%的增速，預(yù)計到2020年市場規(guī)模將超2000億元。

伴隨著即時配送的高速發(fā)展，除了早已進入該領(lǐng)域的美團、餓了么、閃送等配送平臺，傳統(tǒng)物流企業(yè)也開始了對即時配送的“進攻”。去年6月，順豐在北京上線了同城急送業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)由順豐專職人員進行配送，平均配送時效為1-2小時。據(jù)了解，目前同城急送業(yè)務(wù)已在全國15個城市推出。僅就北京市場而言，在同城范圍內(nèi)該服務(wù)承諾30分鐘上門取件，最快1小時送達。

無人配送逐漸落地

實際上，無論是傳統(tǒng)物流行業(yè)的智能化變革，還是即時配送等新興行業(yè)的崛起，未來都應(yīng)建立在“無人化”建設(shè)的基礎(chǔ)上。隨著人口紅利的逐漸消失，用工成本逐漸攀升，采用無人配送技術(shù)將成為緩解用工難題的解決方案之一。而物流企業(yè)近兩年來也早已開始對“無人”的研究及落地。

現(xiàn)階段，無人機技術(shù)包括干線無人機與配送無人機兩類，其中配送無人機研發(fā)已較為成熟，主要應(yīng)用于末端最后一公里配送，如京東在2017年“6·18”期間，已采用無人機在多省市農(nóng)村進行小件商品配送，完成1000余單配送。而順豐也早在2012年就已開始布局，通過組建研發(fā)團隊，入股領(lǐng)先企業(yè)等方式，積累了眾多無人技術(shù)。2017年6月底，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的示范空域。當(dāng)前順豐正在珠三角地區(qū)大量測試無人機的配送效果，收集飛行數(shù)據(jù)，為將來整體運營、調(diào)試系統(tǒng)的搭建提供數(shù)據(jù)支撐。

全球化蓄勢待發(fā)

除了無人技術(shù)的應(yīng)用，全球化也是下一階段物流業(yè)發(fā)展中的熱詞。隨著中國制造通過跨境出口的方式走向國際，越來越多的小商家正致力于開拓跨境電商的業(yè)務(wù)，卻面臨著沒有與需求相匹配的物流服務(wù)的痛點。

對此，菜鳥等企業(yè)不斷推進物流業(yè)的全球化布局。阿里與菜鳥計劃投資上千億元，建設(shè)智能物流網(wǎng)絡(luò)。截至目前，菜鳥已相繼在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科等地陸續(xù)推動智能物流網(wǎng)絡(luò)落地。百世集團也在加快國際化步伐，在美國、泰國、馬來西亞等共計十幾個國家和地區(qū)提供跨境物流和供應(yīng)鏈服務(wù)。圓通也在去年收購先達國際，開啟國際化挑戰(zhàn)。

在這個創(chuàng)新的時代，我國物流行業(yè)也迎來了發(fā)展的拐點，智能科技為我國物流行業(yè)發(fā)展注入了新的活力。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)以及機器人技術(shù)的不斷成熟，同時多項政策和基礎(chǔ)建設(shè)的助力發(fā)展下，我國物流行業(yè)正發(fā)生翻天覆地的變化，從倉儲到運輸再到配送，實現(xiàn)物流全程智能化。