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眾所周知，即時物流以外賣起家，據(jù)比達數(shù)據(jù)顯示，2018年即時配送細分品類訂單份額分別為：餐飲外賣占比64.9%，商超便利占比18.3%，生鮮果蔬占比9.6%，鮮花蛋糕占比5.4%，可見如今即時配送領域不再是外賣的“獨角戲”，上游的商流已不斷被拓展。此外，即時配送下游市場（包括C端消費者、B端企業(yè)等）發(fā)展勁頭也不小，據(jù)《2019中國即時配送市場研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2019年中國即時配市場用戶規(guī)模將達4.21億人，由此可見，即時物流在末端市場中的表現(xiàn)也相當惹眼。

從商戶到用戶當然離不開主環(huán)節(jié)物流的“牽線搭橋”，由于即時物流的商品特性以及對時效性、服務品質的高要求，所以物流科技能在即時配領域 “伸展拳腳”，以技術賦能該行業(yè)。

具體來說，首先，由于配送商品本身特性會對運送環(huán)境有較高的要求，如生鮮產品、冰飲食品等對溫度控制要求高，科技可以一定程度上解決此類問題。其次，物流行業(yè)一直是“唯快不破”，即時配送領域更是“快”字當頭，由于配送范圍多屬于同城配送，距離大多在5km范圍內，配送時效在20分鐘至1小時左右，運送效率的提高需要運力的合理規(guī)劃以及路線的優(yōu)化。最后，即時配送是即時物流平臺接近消費者的絕佳機會，平臺可以通過適當?shù)募夹g加持來保障服務、提高用戶滿足感，最終提升口碑。近年來，即時配送玩家紛紛在物流科技上加碼，新技術的輸入往往在一段時間內可以給各玩家?guī)聿町惢母偁幜Α?/span>

外賣起家：蜂鳥、美團配送、達達—京東到家等的時效性之戰(zhàn)

2018年4月，阿里95億美元收購餓了么，同年7月，菜鳥網絡宣布，以2.9億美元現(xiàn)金戰(zhàn)略投資點我達。自此，蜂鳥配送和點我達成為阿里旗下的兩大即時物流平臺。

2019年6月5日，餓了么宣布旗下即時物流平臺蜂鳥品牌獨立，并升級品牌名為蜂鳥即配。據(jù)悉，未來3年，蜂鳥將建設2萬個全數(shù)字化即配站，通過商戶、騎手、用戶的“數(shù)智化”，建設本地生活服務智能網絡。此外，騎手的物流設備也在快速數(shù)智化，比如對餐箱溫度管理的精準控制，智能耳機等IOT設備普及，電瓶車電池數(shù)字化監(jiān)控等。如今分鐘級配送成常態(tài)，消費者的需求被更高精度、更高效率滿足。

點我達是一家“眾包模式的即時物流平臺”，致力于末端即時物流服務。在注重末端物流配送的新零售領域，點我達與菜鳥一直是深度業(yè)務合作，并聯(lián)合了線下屈臣氏、樂友母嬰、阿里健康、周大福等品牌實現(xiàn)門店發(fā)貨的“分鐘級”配送。

點我達分鐘級的配送背后離不開技術應用，采用智能化派單模式，提前規(guī)劃配送路徑并進行訂單合并，對派送員不設定分區(qū)，并實時監(jiān)控個地點訂單壓力，實現(xiàn)運力充分有效調動；建立配送員畫像、場景畫像，圍繞訂單周期、配送作業(yè)周期等進行全鏈路閉環(huán)管控和信用評級，最終實現(xiàn)低成本、高質量的配送服務。

5月6日，美團在北京召開發(fā)布會，正式推出新品牌“美團配送”，并宣布開放配送平臺。據(jù)美團配送CTO孫致釗介紹，美團“超腦”即時配送系統(tǒng)，在高峰期每小時路徑規(guī)劃高達29億次，平均配送時長目前已經縮短至30分鐘以內。而在運力網絡方面，美團配送針對便利店、傳統(tǒng)商超、近場零售、寫字樓等不同場景，已經形成了4種運力網絡模式，分別為點對點網絡的“巡游模式”、 星型網絡的“星系模式”、前置小倉+配送的“倉配一體模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。即時配送系統(tǒng)的統(tǒng)籌調度和多元化的場景提供大大提高了運營效率。下表是美團近年來在物流科技方面的合作。

2016年4月，達達與京東到家合并，合并后的新達達業(yè)務上主要分為兩個板塊：本地即時物流平臺達達和超市生鮮O2O平臺京東到家。并入京東之后，達達不再局限于餐飲外賣，而是開始布局生鮮、日用品以及鮮花蛋糕的配送，與沃爾瑪、永輝等大型商超均有合作。達達基于算法，根據(jù)商品品類、時間段、供需關系、天氣等因素進行動態(tài)定價，保證不出現(xiàn)訂單無人可接的情況，同時提高配送員的工作效率。

跑腿起家：UU跑腿、閃送的多元化布局

用戶對外賣的需求激發(fā)了即時物流形式的上線，隨著電商的逐漸壯大，用戶對于即時配的需求也不僅僅滿足于外賣訂餐，需求的多元化使得跑腿一類的平臺日漸發(fā)展。

在UU跑腿平臺，除了代取、代送，還有代排隊、代買、幫幫等業(yè)務，平臺跑男還可根據(jù)用戶的需求提供定制多樣化的服務。此外還重點升級了智能送餐系統(tǒng)，讓跑男權限更多，以及對用戶的安全性和物品品質保證更健全，UU跑腿基于GPS和地圖服務技術，采用就近策略安排跑男（10分鐘內即可上門），5公里以內60分鐘以內到達。

由上表可知，UU跑腿對產品的多元化布局同樣也滿足了客戶在即時物流方面的多元需求。

與UU跑腿較為相似的是閃送，2014年閃送創(chuàng)立，作為同城1小時速遞平臺，聚焦于C端市場，滿足大量離散性、即時性個人用戶的需求。業(yè)務范圍包括文件證件、生活用品、電子產品、鮮花、蛋糕等物品的遞送服務。閃送聯(lián)合創(chuàng)始人于紅建介紹道，閃送有5年多的用戶數(shù)據(jù)積累，通過AI的算法能力可以更了解用戶畫像，更懂用戶，然后提供更好的體驗服務。2017年8月，閃送與百度地圖達成戰(zhàn)略合作，百度為閃送提供精準定位，電動車騎行導航、百度鷹眼等專業(yè)的地圖服務。此外，閃送除了線上跑腿業(yè)務，在其他方面也紛紛布局。

快遞企業(yè)：圓通、順豐等能否后來者居上？

據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，同城快遞是快遞行業(yè)增速最快的子行業(yè)。預計到2020年，同城快遞市場規(guī)模將超過2000億元。而即時物流是同城物流中的一個重要分支。2017年，圓通推出計時達，2018年韻達推出云遞配，順豐推出同城急送，這些事件標志著快遞企業(yè)乘勢而上，想要在即時配送領域分得一杯羹。

圓通計時達業(yè)務共包括即時配送、同城限時、省際限時3款產品。其中，即時配送主要為寄遞客戶提供周邊3公里范圍之內的精準時效服務，采取無需中轉、直接送達模式，即取即送并承諾在2小時之內送達，特別針對O2O等高即時性配送需求。據(jù)悉，計時達目前已實現(xiàn)華東、華北、華南、華中、西南西北五大經濟板塊核心城市全覆蓋。

韻達的云遞配定位是智能化即時配送云平臺。平臺吸納更多配送人員、通過大數(shù)據(jù)分析、精準定位及智能匹配等技術，打通同城物流供求信息渠道，為發(fā)貨用戶提供誠信、安全、便捷、高效的發(fā)貨渠道，實現(xiàn)一鍵發(fā)貨并解決最后1公里問題。

在順豐的同城急送業(yè)務中，配送時效對標即時配送平臺標準，3公里平均30分鐘送達，5公里平均60分鐘送達，10公里平均90分鐘送達。據(jù)了解，順豐同城急送的科技團隊為原百度外賣科技團隊，這有助于把駐店、商圈和全城的運力有效統(tǒng)籌調度起來。

2018年，即時配送市場規(guī)模已經超過2000億元，目前市場上已大致形成了外賣起家的蜂鳥配送、美團配送等；跑腿起家的UU跑腿、閃送等；快遞企業(yè)如圓通、韻達、順豐等三分行業(yè)的局面。

據(jù)了解，即時配送領域中，餐飲外賣在2014-2018年復合增速達到137%，由此可見，對于企業(yè)而言，開發(fā)其他領域的訂單顯得尤為重要，其實無論以什么起家，未來都應該向綜合方向發(fā)展，實現(xiàn)多元化布局。但同時，配送生鮮、冰飲的成本較高，雖然可以用技術減輕一些成本，但是與之而來的設備費用也會部分轉移到騎手方，而每單配送利潤本就不高，這也客觀上加劇了配送員負擔，所以企業(yè)應當在滿足消費者需求同時盡量壓縮成本。

此外，從行業(yè)角度看，即時配送對時效性的高要求也會側面給予配送員壓力，高壓下闖紅燈傷人傷己的新聞屢被報道，如何保證時效性的同時保護好配送員也值得深思。技術終究是服務于人的，技術給即時配送平臺、配送員、用戶帶來的便利當然不可否認，但技術的應用與時效性的要求也不應擠壓配送員本就狹小的生存空間。