国产精品丝袜高跟鞋,国精产品999一区二区三区有限,久久婷婷五月综合色精品,小柔在ktv被三个黑人玩弄

　　安能有幸誕生在一個激蕩的時代。短短九年時間，安能見證、參與、引領(lǐng)了中國物流行業(yè)太多的改變和進步。

　　客戶需求

　　九年前，大家只知道零擔(dān)行業(yè)體量和潛力巨大，但行業(yè)分散，全國性公司寥寥。彼時，專線統(tǒng)治市場，B2B的江湖水深似海，B2C市場的茁壯成長已經(jīng)開始。

　　如今，B2C的發(fā)展勢如破竹，帶動物流從快遞到大件電商的飛速發(fā)展;分銷渠道的扁平化，進一步推動整車和大票零擔(dān)轉(zhuǎn)化為更高頻的小票快運。全國性網(wǎng)絡(luò)，無盲區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋，低成本送貨上門，成為市場零擔(dān)整體存量轉(zhuǎn)化為小票快速增量的客戶驅(qū)動力。專線對于小票快運的需求全面失守，全國性網(wǎng)絡(luò)發(fā)展大踏步前進。

　　從大件電商的增長率和分銷渠道扁平化的滲透程度來看，大票向小票的轉(zhuǎn)化是個長期趨勢，將推動小票快運的快速持續(xù)增長。

　　安能在今年的6月MiNi電商小包票數(shù)實現(xiàn)了50%以上的同比高速增長，是對這個趨勢最好的注解。

　　投資環(huán)境

　　九年前，這個行業(yè)沒有投資人，物流企業(yè)都是草根起步，或者依靠利潤滾動發(fā)展，或者同行眾籌。因此競爭相對理性，虧錢發(fā)展的支撐不會長久。同行眾籌帶來的人脈資源和價值判斷力自會增加企業(yè)成功的確定性。

　　如今，我們很顯然處于一個投資泡沫極度繁盛的時代。物流行業(yè)動輒10億投資，資本布局下“修真成仙”的故事不斷上演，一年三輪融資被看作成功的標(biāo)志傳誦四方。解決虧損的辦法是進行更大規(guī)模的融資，或者合并制造題材來繼續(xù)融資。

　　靠外部力量勉強度過的危機，其實是一場沒有結(jié)束的危機。

　　在這樣的極度繁盛的圖景下，卻有深深的隱憂。在資本推動下形成的產(chǎn)能過剩，正在侵蝕行業(yè)健康經(jīng)營的生態(tài)基礎(chǔ)。

　　安能不參與同質(zhì)化產(chǎn)能過剩的制造，放棄對貨量噸位的追逐，聚焦小票貨物票數(shù)的增長，今年以來實現(xiàn)了快運行業(yè)最高的利潤率。

　　競爭格局

　　九年前，快運網(wǎng)絡(luò)全部是直營制模式，發(fā)展緩慢。安能在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)加盟制快運模式，行業(yè)內(nèi)質(zhì)疑者眾多，第一年加盟者只有20個，但第二年就到了150個，之后一路開啟了千人參會排隊交錢的盛況。

　　四年前，行業(yè)內(nèi)無人再爭論加盟制，越來越多的人開始競相用加盟制切入快運市場。在資本的推動下，越來越多的全國性網(wǎng)絡(luò)開始出現(xiàn)，快遞企業(yè)也跨界進入快運。快運網(wǎng)絡(luò)的貨量噸位成為行業(yè)競相對比的風(fēng)向標(biāo)，“萬噸俱樂部”不斷在擴充成員。

　　如今，快運網(wǎng)絡(luò)的競爭已進入“下半場”：一方面在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的大勢下大票貨物的單價持續(xù)下降，使得網(wǎng)絡(luò)的噸位規(guī)模失去了原來的意義;另一方面高毛利的B2C客戶對于全網(wǎng)的覆蓋密度和全網(wǎng)精細化運營有了更高的服務(wù)需求標(biāo)準(zhǔn)。唯有通過網(wǎng)絡(luò)的精細化運營，持續(xù)引入B2C客戶的小票貨來擴充鄉(xiāng)鎮(zhèn)密度和上門服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，才能不斷提高優(yōu)質(zhì)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　貨物結(jié)構(gòu)的競爭，是更高質(zhì)量維度的競爭，會推動快運行業(yè)進一步細分。安能的未來要超越低層次的競爭，做獨一無二的安能。

　　出發(fā)的時候，我們的目標(biāo)是改變這個世界，最終卻發(fā)現(xiàn)這個世界也改變了我們。規(guī)模的成長，正如人的身體骨骼的成長，只是成為一個人的鋪墊;而思想、能力和視野的成長，才是真正的成長。企業(yè)的成長亦如此。

　　錢，能在多大程度上幫助一個企業(yè)成功?它可以讓你入道，但也可以讓你成魔。

　　整天想著打敗對手，你最多只比對手好一點。而只有想著更換賽道，對手才能追不上你。

　　比進攻更難的是撤退，比撤退更難的是下決心撤退。

　　安能九周年，完美的見證，史詩般的砥礪，迎來了我們最好的時刻。