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(新中國70年)中國汽車兵鍛造“鋼鐵運輸線”

中新社吉林5月23日電 題：中國汽車兵鍛造“鋼鐵運輸線”

作者 郭佳 陳永林 何華峰

資料圖：急速奔跑的汽車兵。趙佳慶 攝

“5分鐘后，敵某型照相偵察衛(wèi)星將飛臨上空！”

白山松水，黑夜之中，接到“敵情通報”后的運輸車駕駛員本能地“松油、踩剎”，熟練按下操作臺上的“黑色按鈕”，所有車燈瞬間熄滅，但汽車仍在向前行駛。

駕駛員剛剛按下的是防空燈按鈕，防空燈亮起的同時，其他車燈就自動關閉了。這種類似于“月光白”的燈光在200米以外是看不到的。

“以前戰(zhàn)備拉動時主要考驗運輸速度，現(xiàn)在則設有很多實戰(zhàn)化特別強的項目。”沈陽聯(lián)勤保障中心某汽車運輸旅一營二連連長孫卓告訴記者，前面還會發(fā)生什么全是未知的。

這是一次普通的戰(zhàn)備拉動，但這些汽車兵卻要經(jīng)歷防敵襲擾、穿越火障、車輛搶修、核生化防護等重重考驗，最后，還要查找與實戰(zhàn)化不相符的問題，制定改進措施。

資料圖為汽車兵駕車通過涉水路段。中新社發(fā) 趙佳慶 攝

近日，記者在沈陽聯(lián)勤保障中心某汽車運輸旅一營采訪時獲悉，該旅是聯(lián)勤保障部隊唯一旅級運輸部隊，擔負著支援運輸保障和戰(zhàn)略投送任務。

該營前身1951年1月組建27天就開赴抗美援朝戰(zhàn)場，隨后又多次參與作戰(zhàn)任務。68年過去了，他們仍保持“駕車就出征”的光榮傳統(tǒng)。

負責該營營長工作的副營長王文玨從軍19年，從未離開過這支部隊。他見證了這支汽車部隊從一支后勤部隊向聯(lián)勤保障部隊的轉變：“科技武裝部隊的同時，也在武裝士兵的頭腦。”

68年來，這支部隊的車輛從嘎斯車和繳獲的敵人車輛，逐步更新為解放10B、解放141、平頭柴、北方奔馳、斯太爾、豪沃以及如今的重裝備運輸車。

資料圖為汽車兵日常訓練。中新社發(fā) 趙佳慶 攝

王文玨說，車輛的更新?lián)Q代，升級的不只是駕駛員的駕乘體驗，更重要的是運力從當初僅有2.5噸增加到現(xiàn)在的幾十噸，具備了“背著”坦克、裝甲車縱橫馳騁的能力。

隨著中國國力提升，部隊科技化水平也越來越高。早年間，士兵在偏遠地區(qū)執(zhí)行任務時，時常發(fā)生“走丟”的情況，隨著北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建立與升級，這種情況幾乎沒再發(fā)生。

在車場值班室，依托北斗開發(fā)出的車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)電子顯示屏上，十幾個小紅點在地圖上有序移動，每一個小紅點代表一輛車，點開即可觀看當前位置和速度等關鍵信息。

“車輛管理人員可以通過監(jiān)控顯示屏看到在外車輛行進軌跡和時速等情況，可以更好地掌握車輛即時信息，并進行指揮調度。”王文玨說，這使得保障能力更加精準高效。

資料圖為汽車兵訓練快速搭帳篷。中新社發(fā) 張雷 攝

不過，這支部隊并非一切都在變。近日，闊別這支部隊35年的老政委王克祥回到部隊觀看官兵生活和訓練后，這位年逾古稀的老兵動情地說：“部隊艱苦奮斗和敢打硬仗的精神沒有變。”

“困難面前有一營，一營面前沒困難”——這是一營官兵的座右銘。該旅政治委員遲曉旭說，這支部隊組建以來歷經(jīng)8次調整，每次刷新的是觀念，檢驗的是忠誠。

“全營官兵始終繼承了老部隊‘紀律面前不講變通，大局面前不講條件，任務面前不講困難’的優(yōu)良傳統(tǒng)作風。”遲曉旭說。

資料圖為重裝連緊急出動演練。中新社發(fā) 趙佳慶 攝

正因如此，這支部隊才能出色完成“先行—2007”“和平使命—2009”“火力—2015·青銅峽D”“跨越2015·朱日和F”“跨越2016·朱日和B”等大型演訓任務，并榮立集體二等功。

2017年，“跨越2016·朱日和B”演習，一營官兵在兇險復雜的路況下連續(xù)36個小時環(huán)場400多公里，突破人的生理和心理極限，忍住疲憊、頂住壓力，終于創(chuàng)造多項“第一”。

回首68年前，這支部隊在戰(zhàn)場創(chuàng)造的“接力運輸”構建了一條“打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線”。如今，在軍事科技與戰(zhàn)斗意志的加持下，這條“鋼鐵運輸線”鍛造得愈加堅固。

聯(lián)勤保障部隊領導評價說：“一營的建設發(fā)展史就是新中國走向復興的成長史，就是人民軍隊強軍興軍的奮斗史，就是現(xiàn)代后勤轉型重塑的改革史。”(完)