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7月20日,中交興路在分子實驗室《2023烏鎮(zhèn)保險科技節(jié)》中正式發(fā)布《2022年全國重載貨車保險大數據報告》(以下簡稱“報告”)。在風險減量的政策指引下,報告從全國重載貨車車輛基本情況分析、車隊分析、車輛風險因素分析等方面進行闡述,從多個維度對我國重載貨車市場總體現(xiàn)狀進行分析和介紹,為險企及行業(yè)把握市場特征、強化安全管理提供參考。

報告顯示:2022年全國重載貨車的車輛規(guī)模同比增長,駕駛風險下降,新車數量呈現(xiàn)連續(xù)兩年負增長,燃油類型方面電動車增長迅速,運力方面,牽引車效率最高。另外,報告將各省份車輛規(guī)模進行了梯隊排名,目前山東省、河北省依舊在第一梯隊,擁有車輛數70萬輛以上,占全國總數的21.1%,遼寧、四川較去年增長,晉級到第二梯隊。

全國重載貨車車隊情況呈現(xiàn)小、散特征,重載貨車全國企業(yè)戶占比42%,車輛占比75%;個人戶占比58%,車輛占比25%。近3年來,第一次出現(xiàn)企業(yè)戶數和車輛數下降,個人戶數和車輛數上升的情形。報告顯示,企業(yè)戶風險遠大于個人戶,評分比個人戶低8分(此分數為:面向保險行業(yè)的風險評測大數據算法呈現(xiàn)方式)。其主要原因為個人及小微車隊運營時長、行駛里程、夜間行車的運營強度方面低于規(guī)模車隊。

報告還基于地理分布對全國貨車的風險性做出了詳細分析和深入洞察,由于不同省份經濟發(fā)展水平、地理環(huán)境不同形成了不同車輛風險特征,高風險駕駛主要在東北地區(qū)、珠三角、部分西北省份;高運營強度車輛主要在中原經濟區(qū)、珠三角區(qū)域及周邊省份;高風險道路主要集中在西南地區(qū)、長江下游省份。

眾所周知,保險公司對大貨車保險業(yè)務“既愛又恨”。一方面,重載貨車業(yè)務保費高,是保險公司難以舍棄的市場。另一方面,重載貨車風險大,具有高賠付、高波動、干預手段少的特點。導致保險公司陷入了“想保不敢保,敢保爭著保”的被動局面。自今年1月收到原中國銀保監(jiān)(現(xiàn)更名為:國家金融監(jiān)督管理總局)發(fā)布的《關于財產保險業(yè)積極開展風險減量服務的意見》(以下簡稱《意見》)以來,各財險公司高度重視,希望通過科技手段做好風險減量,降低事故風險。

科技化是風險減量服務的一大趨勢。中交興路作為保險科技領域的典型,正在將人工智能、物聯(lián)網等科技手段引入風險減量的服務中。通過車聯(lián)網大數據,GIS時空計算等技術,沉淀出了發(fā)現(xiàn)風險,識別風險,控制風險的能力,打造了覆蓋保險公司承保、風控、理賠和客服閉環(huán)的保險科技解決方案,有效助力重載貨車保險業(yè)務實現(xiàn)風險減量。

通過中交興路保險科技風險減量服務12個月以后,險企的業(yè)務結構得到優(yōu)化,平均提升了2.5分。

中交興路表示,對于保險公司來說,通過各種數據因子的評估,可以幫助他們獲得大貨車的相關信息,從而精準識別風險,順利實現(xiàn)投保;對于消費者來說,通過事前預警,降低了出險概率;對于上下游企業(yè)來說,通過保險科技,實現(xiàn)了生態(tài)圈的連接,為跨界營銷打下了堅實基礎。

截至目前,中交興路已服務人保財險、平安財險、太平洋財險、國壽財險、中華保險、大地財險等20余家保險公司。未來,期待攜手生態(tài)伙伴,探索更多應用場景,為貨運和物流領域風險減量做出更大貢獻。