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縱觀現(xiàn)如今的運(yùn)輸行業(yè)，可以說是亂象叢生，尤其是拖欠運(yùn)費(fèi)的問題，引發(fā)了司機(jī)集體反感與不滿。司機(jī)辛苦忙碌，還需要承擔(dān)很多風(fēng)險(xiǎn)，但老板故意拖欠工資、貨主找借口克扣運(yùn)費(fèi)，都讓廣大司機(jī)覺得苦不堪言：

老李是一個(gè)擁有8年貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，有一次他拉了一車食用鹽，雙方約定貨到付款。結(jié)果卸完貨之后，貨主非說自己已經(jīng)給廠里打過運(yùn)費(fèi)了，讓老李直接找廠里要錢。結(jié)果老李打電話給廠里物流要錢，對(duì)方總是找說辭，說明天就給你，后來干脆直接拉黑聯(lián)系方式，人都找不到了。老李急得沒辦法，報(bào)警之后問題才得到了處理，這事后來一想起來，他就覺得糟心。

老楊是一位專業(yè)拉綠通的司機(jī)，在一次拉貨過程中，也遇到了煩心的事情：他從壽光拉了一車茄子，突遇寒流導(dǎo)致部分茄子被凍，到了卸貨地，找貨主要運(yùn)費(fèi)的時(shí)候，對(duì)方以茄子凍壞了為理由，克扣了老楊很多運(yùn)費(fèi)。更加令他感到生氣的是，來的時(shí)候，貨物超載產(chǎn)生了高速費(fèi)用，客戶承諾會(huì)予以報(bào)銷。結(jié)果貨主在結(jié)算運(yùn)費(fèi)的時(shí)候，又以茄子凍壞為由，也沒有報(bào)銷高速通行費(fèi)。老楊當(dāng)時(shí)真的是啞巴吃黃連、有苦說不出。

這么多年來，蔡師傅在不少老板手底下都跑過運(yùn)輸，也使用過一些貨運(yùn)平臺(tái)，不過大多數(shù)體驗(yàn)都不好：一些貨運(yùn)物流平臺(tái)，直接無視市場(chǎng)運(yùn)輸價(jià)格，給出遠(yuǎn)低于市場(chǎng)行情的報(bào)價(jià)，對(duì)于像蔡師傅這樣在還車貸的司機(jī)來說，為了避免自己沒活可干，都會(huì)默默忍受，打碎了牙往肚子里咽。時(shí)間長(zhǎng)了，自然就會(huì)形成惡性競(jìng)爭(zhēng)。這種平臺(tái)不作為，且惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況，嚴(yán)重?fù)p害了廣大司機(jī)的權(quán)益，也打亂了市場(chǎng)正常的運(yùn)行秩序。如何破解行業(yè)難題，為司機(jī)謀取更大權(quán)益，已成為當(dāng)下運(yùn)輸領(lǐng)域亟待探討和商議的大事。

在11月3日國(guó)新辦舉行了加強(qiáng)貨運(yùn)司機(jī)權(quán)益保障工作的新聞發(fā)布會(huì)，指出貨運(yùn)平臺(tái)在整合物流資源，提高物流效率的同時(shí)，也存在平臺(tái)之間壓家競(jìng)爭(zhēng)損害司機(jī)權(quán)益等問題。特別是平臺(tái)利用資本優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)資源以后，利用資源優(yōu)勢(shì)破壞市場(chǎng)秩序，無序擴(kuò)張，嚴(yán)重?fù)p害了廣大司機(jī)的根本利益和合法權(quán)益。對(duì)此情況，已經(jīng)引起了交通運(yùn)輸部門的高度重視，并表示會(huì)約談相關(guān)部門要求其整改，從而促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)健康，有序的發(fā)展。

小編認(rèn)為：作為一家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)公司，每一位在你平臺(tái)上接貨拉貨的司機(jī)師傅都是你的“衣食父母”。為了保證公司運(yùn)作而與同行拼個(gè)“你死我活”這理所應(yīng)當(dāng)，但是司機(jī)師傅不該是這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)的犧牲品，每一個(gè)平臺(tái)的蓬勃發(fā)展都是建立在司機(jī)師傅與發(fā)貨方雙贏的基礎(chǔ)之上，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不是個(gè)別利用資本優(yōu)勢(shì)壟斷資源，然后搞一言堂的霸權(quán)主義。只有公平和諧定價(jià)規(guī)則和市場(chǎng)秩序才是互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)。任何損害司機(jī)師傅合法權(quán)益的行為都應(yīng)該得到嚴(yán)重的處罰，每一家新興貨運(yùn)平臺(tái)都應(yīng)將目前的亂象作為前車之鑒，共同努力，向市場(chǎng)注入一股清新之風(fēng)。