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安能物流精彩蝶變

來源: 中國物流網(wǎng)閱讀: 02021-04-19 10:51:05
大年初一,安能傳來好消息,再次獲得了3億美元的投資: 連續(xù)兩年獲得超過3億美元的投資,著實令人艷羨。然而,回想起其兩年前因快遞戰(zhàn)略失敗,而不得不斷臂求生,艱難爬坡,被同行大量挖角
 

大年初一,安能傳來好消息,再次獲得了3億美元的投資:

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連續(xù)兩年獲得超過3億美元的投資,著實令人艷羨。然而,回想起其兩年前因快遞戰(zhàn)略失敗,而不得不斷臂求生,艱難爬坡,被同行大量挖角,圍追堵截的場景,彷佛依然歷歷在目,令人唏噓不已。

那么,是什么原因讓安能這個曾經(jīng)的資本棄兒,重獲資本青睞,東山再起的呢?或許我們從安能2020年的幾個市場動作可以略窺一二:

 

 

產(chǎn)品推新,定價升級,貨量高速增長的驅動力

 

2020年安能最重要的兩個市場動作,一個是推出定時達、安心達兩個針對中高端市場的產(chǎn)品,另外一個就是正在全面推廣的定價2.0策略。
5月,就在全國疫情全面好轉,國內(nèi)經(jīng)濟恢復加速之時,安能正式對外公布了兩款針對中高端物流市場的產(chǎn)品定時達和安心達,一個保障時效,一個保障安全。
此前我們說過,一直以來,加盟制由于末端管控的不穩(wěn)定性,都被認為不適合做高端物流市場的產(chǎn)品,只能占據(jù)中低端的物流市場。然而安能安心達和定時達的推出,不僅能彰顯對自己運營品質的信心,同時也有助于改變市場上這種固有印象。而加盟制所具有的末端服務的靈活性以及線路更多、覆蓋更廣的優(yōu)勢,在運營高端物流產(chǎn)品方面又比直營網(wǎng)絡更具競爭力。
根據(jù)安能內(nèi)部透露的數(shù)據(jù)顯示,這兩款產(chǎn)品推出之后取得了良好的成長性,日均票數(shù)環(huán)比錄得了成倍的增長。雖然相比德邦和順豐來講,末端的運營品質還有待提高,但是整體的服務水平和兌現(xiàn)能力,卻相比之前有了巨大的提升。而高端產(chǎn)品所帶來的貨量規(guī)模,也是安能貨量增長的一個重要來源。
當然,兩款產(chǎn)品能夠帶來的增長畢竟有限,真正讓安能貨量高速增長的,還是7月開始在全國鋪開的定價2.0體系。

 

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根據(jù)安能官方介紹,所謂定價2.0是對安能整體定價模式的一次升級。主要有三個特點:一是成本定價,對市場終端而言,成本定價方式將會讓網(wǎng)點和消費者享受到更多因發(fā)展而帶來成本降低的紅利;二是一省一價,簡化報價;三是保障政策的穩(wěn)定性和延續(xù)性。
在此前的《安能狂奔》里我們曾經(jīng)說過,安能在快運行業(yè)內(nèi)率先推出定價2.0的成本定價法,既彰顯了安能對自己成本管控能力的絕對信心,又是行業(yè)趨勢使然。定價2.0策略會幫助安能樹立起一道基于成本和規(guī)模的護城河。
從在推出定價2.0政策后安能持續(xù)的貨量高峰來看,此次定價策略的調整,確實解決了業(yè)內(nèi)一直以來的報價繁瑣和政策不穩(wěn)定的難題,讓網(wǎng)點可以更大膽的對客戶發(fā)放政策。同時基于規(guī)模的提升帶來成本的下降,也讓安能的價格更加具有競爭力,雙十一的貨量突破5萬噸就是最好的證明。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,雖然2020年受疫情影響,但安能業(yè)務量和凈利潤都實現(xiàn)了30%以上的增長,是目前快運行業(yè)唯一實現(xiàn)規(guī)?;麧櫟钠髽I(yè),這也是安能能夠重獲資本青睞最主要的原因。

 

 

文化引領,基建發(fā)力,行穩(wěn)致遠的底盤基礎

 

當然,僅靠產(chǎn)品和定價的策略性調整,或許能夠讓貨量實現(xiàn)大幅度的提升,但如何把這些進入網(wǎng)絡的貨量消化好,不被快速增長的貨量撐死,則是一個不得不得思考的問題。

對于這個問題,安能同樣給出了答案,那就是發(fā)揮文化的引領力量以及建設夯實的基礎設施。

不為外人所知的是,在2020年,安能還升級了自己的企業(yè)文化系統(tǒng)。其中,最重要的兩個變化是升級了安能的愿景和價值觀:

新升級的安能愿景是:

成為中國物流最有效率的鏈接者,具體體現(xiàn)在三個方面:增長最有效率,做規(guī)模絕對領先企業(yè);服務最有效率,做總成本領先的企業(yè);連接最有效率,做受人尊重的企業(yè)。

新升級的價值觀除了此前的“信任、聚創(chuàng)、毅行”之外,還增加了:

讓加盟商可持續(xù)賺錢;讓奮斗者利益翻番;可持續(xù)增長和絕對領先;價廉物美,“天天低價”,提供好產(chǎn)品和好服務。

可以說,安能更新的企業(yè)文化2.0,將自身的目標和打法赤裸裸地公布了出來,烙印進了自身的文化基因里。雖然此前在公布的時候,或許沒有引起業(yè)內(nèi)的足夠關注,但想必安能是想通過此次的文化更新,讓每一個員工都知道,安能的目標是什么,也促進每一個員工為了這個目標而努力。

 

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同時,讓加盟商可持續(xù)賺錢,首次被一家網(wǎng)絡平臺寫進了自己的企業(yè)文化里。事實上,讓加盟商能夠賺到錢,是一個網(wǎng)絡生存的根基,想必安能做為行業(yè)內(nèi)最先引入加盟制的企業(yè),一定是深刻的領會到了這一點。

如果說安能用文化法則奠定了規(guī)模發(fā)展的精神基礎的話,那么不斷地擴建分撥和購置車輛,則為貨量規(guī)模的突飛猛進奠定了物質基礎。

據(jù)安能官方透露,2020年安能在全國各地升級建設了20多個分撥,以后還會在一些省際交界的重要物流樞紐城市和專業(yè)貨運市場設立中轉分撥。目的就是要拉直線路,提升運輸時效,讓當?shù)鼐W(wǎng)點降低交接件運輸成本,提升在當?shù)厥袌龅母偁幜Α?/span>據(jù)悉,今年安能將在全國建立50多個分撥和集散,進一步擴充自己的網(wǎng)絡基礎。

除了建設分撥之外,安能還開始了車隊直營的工作,整個2020年已經(jīng)在全國陸續(xù)上了3000多臺自營車輛,不僅降低了車隊成本,還提升了整體運營的穩(wěn)定性和流暢性。加上安能不斷打造的數(shù)字化能力,通過與G7、宏景智駕等物流科技領域的龍頭合作,持續(xù)提升自身運營與前沿科技的深度結合,提升全鏈路數(shù)字化運營能力。

資本市場看的是企業(yè)的長期價值,接地氣的企業(yè)文化和牢固的基礎設施建設,保障了安能發(fā)展的可持續(xù)性,同時也讓資本市場看到了安能未來發(fā)展的可預測性。

 

 

規(guī)模加速,指數(shù)增長,行業(yè)龍頭的先發(fā)優(yōu)勢

 

回顧歷史我們會發(fā)現(xiàn),安能貨量增長的速度似乎越來越快了。從2010年成立,到15年貨量突破1萬噸,安能用了5年時間,從1萬噸到18年的3萬噸,安能用了3年時間,而從3萬噸到2020年的5萬噸,只用了兩年時間。

通過對比中通快遞的票件量增速來看,中通快遞在12年之前日均票件量僅有100萬票,從100萬到1000萬票用了三年,而從從1000萬票到2000萬票用了兩年,從2000萬票到3000萬票用了1年,而從3000萬票到現(xiàn)在的5000萬票,是不到一年的時間。安能日均貨量增長的趨勢,與兩年前的中通快遞非常像。

一直以來,業(yè)內(nèi)普遍認為快遞的昨天就是快運的明天,事實上,當下的快運市場,整體上確實相當于三四年前,快遞上市之前的情景,二三線的快運正在逐漸出清或轉變賽道,市場上僅有安能、百世、壹米、中通、順豐\順心、德邦、韻達等幾家主流全網(wǎng)型快運企業(yè)爭雄,快運行業(yè)的頭部企業(yè)也正在加速擁抱資本市場。

 

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安能總裁秦興華曾有過一個判斷,當下的安能已經(jīng)從線性增長時代邁向了指數(shù)型增長時代。安能進入指數(shù)型增長時代,意味著快運行業(yè)的頭部企業(yè)競爭將進一步加劇,因為頭部企業(yè)的基建越來越完善,規(guī)模效應帶來的邊際成本越來越低,指數(shù)型增長的企業(yè)價格會越來越低,而規(guī)?;睦麧檮t在不斷提高。

 

這個現(xiàn)象對于那些看似規(guī)模很大,但尚未取得經(jīng)營利潤盈利的企業(yè)必然不是什么好消息。因為其每一次規(guī)模增長的背后,都是規(guī)?;奶潛p,除非再有大規(guī)模的資本進入,否則將會在指數(shù)型增長時代被逐出市場。
而對于安能這種率先進入指數(shù)型增長時代的行業(yè)龍頭來說,無論是盈利水平,還是市場規(guī)模,都在迅速的增長,競爭優(yōu)勢將會越來越明顯,這也是安能重獲資本市場認可的行業(yè)背景,安能此次融資再次展現(xiàn)資本市場對于零擔市場和快運網(wǎng)絡龍頭發(fā)展的強烈信心。

走過10歲的安能,在渡過了自己的迷茫期后,市場目標越來越清晰,打法也越來越嫻熟。或許,此時的安能,即將迎來自己青春蝶變的時刻。

 

那么,本身就擁有規(guī)?;睦麧?,再加上3億美元的注入,安能將會對整個快運行業(yè)帶來什么樣的影響呢?未來快運行業(yè)的格局將會如何演變?我們下期談一談。
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