大年初一,安能傳來好消息,再次獲得了3億美元的投資:
連續(xù)兩年獲得超過3億美元的投資,著實令人艷羨。然而,回想起其兩年前因快遞戰(zhàn)略失敗,而不得不斷臂求生,艱難爬坡,被同行大量挖角,圍追堵截的場景,彷佛依然歷歷在目,令人唏噓不已。 那么,是什么原因讓安能這個曾經(jīng)的資本棄兒,重獲資本青睞,東山再起的呢?或許我們從安能2020年的幾個市場動作可以略窺一二:
產(chǎn)品推新,定價升級,貨量高速增長的驅動力
文化引領,基建發(fā)力,行穩(wěn)致遠的底盤基礎
當然,僅靠產(chǎn)品和定價的策略性調整,或許能夠讓貨量實現(xiàn)大幅度的提升,但如何把這些進入網(wǎng)絡的貨量消化好,不被快速增長的貨量撐死,則是一個不得不得思考的問題。 對于這個問題,安能同樣給出了答案,那就是發(fā)揮文化的引領力量以及建設夯實的基礎設施。 不為外人所知的是,在2020年,安能還升級了自己的企業(yè)文化系統(tǒng)。其中,最重要的兩個變化是升級了安能的愿景和價值觀: 新升級的安能愿景是: 成為中國物流最有效率的鏈接者,具體體現(xiàn)在三個方面:增長最有效率,做規(guī)模絕對領先企業(yè);服務最有效率,做總成本領先的企業(yè);連接最有效率,做受人尊重的企業(yè)。 新升級的價值觀除了此前的“信任、聚創(chuàng)、毅行”之外,還增加了: 讓加盟商可持續(xù)賺錢;讓奮斗者利益翻番;可持續(xù)增長和絕對領先;價廉物美,“天天低價”,提供好產(chǎn)品和好服務。 可以說,安能更新的企業(yè)文化2.0,將自身的目標和打法赤裸裸地公布了出來,烙印進了自身的文化基因里。雖然此前在公布的時候,或許沒有引起業(yè)內(nèi)的足夠關注,但想必安能是想通過此次的文化更新,讓每一個員工都知道,安能的目標是什么,也促進每一個員工為了這個目標而努力。
同時,讓加盟商可持續(xù)賺錢,首次被一家網(wǎng)絡平臺寫進了自己的企業(yè)文化里。事實上,讓加盟商能夠賺到錢,是一個網(wǎng)絡生存的根基,想必安能做為行業(yè)內(nèi)最先引入加盟制的企業(yè),一定是深刻的領會到了這一點。 如果說安能用文化法則奠定了規(guī)模發(fā)展的精神基礎的話,那么不斷地擴建分撥和購置車輛,則為貨量規(guī)模的突飛猛進奠定了物質基礎。 據(jù)安能官方透露,2020年安能在全國各地升級建設了20多個分撥,以后還會在一些省際交界的重要物流樞紐城市和專業(yè)貨運市場設立中轉分撥。目的就是要拉直線路,提升運輸時效,讓當?shù)鼐W(wǎng)點降低交接件運輸成本,提升在當?shù)厥袌龅母偁幜Α?/span>據(jù)悉,今年安能將在全國建立50多個分撥和集散,進一步擴充自己的網(wǎng)絡基礎。 除了建設分撥之外,安能還開始了車隊直營的工作,整個2020年已經(jīng)在全國陸續(xù)上了3000多臺自營車輛,不僅降低了車隊成本,還提升了整體運營的穩(wěn)定性和流暢性。加上安能不斷打造的數(shù)字化能力,通過與G7、宏景智駕等物流科技領域的龍頭合作,持續(xù)提升自身運營與前沿科技的深度結合,提升全鏈路數(shù)字化運營能力。 資本市場看的是企業(yè)的長期價值,接地氣的企業(yè)文化和牢固的基礎設施建設,保障了安能發(fā)展的可持續(xù)性,同時也讓資本市場看到了安能未來發(fā)展的可預測性。
規(guī)模加速,指數(shù)增長,行業(yè)龍頭的先發(fā)優(yōu)勢
回顧歷史我們會發(fā)現(xiàn),安能貨量增長的速度似乎越來越快了。從2010年成立,到15年貨量突破1萬噸,安能用了5年時間,從1萬噸到18年的3萬噸,安能用了3年時間,而從3萬噸到2020年的5萬噸,只用了兩年時間。 通過對比中通快遞的票件量增速來看,中通快遞在12年之前日均票件量僅有100萬票,從100萬到1000萬票用了三年,而從從1000萬票到2000萬票用了兩年,從2000萬票到3000萬票用了1年,而從3000萬票到現(xiàn)在的5000萬票,是不到一年的時間。安能日均貨量增長的趨勢,與兩年前的中通快遞非常像。 一直以來,業(yè)內(nèi)普遍認為快遞的昨天就是快運的明天,事實上,當下的快運市場,整體上確實相當于三四年前,快遞上市之前的情景,二三線的快運正在逐漸出清或轉變賽道,市場上僅有安能、百世、壹米、中通、順豐\順心、德邦、韻達等幾家主流全網(wǎng)型快運企業(yè)爭雄,快運行業(yè)的頭部企業(yè)也正在加速擁抱資本市場。
走過10歲的安能,在渡過了自己的迷茫期后,市場目標越來越清晰,打法也越來越嫻熟。或許,此時的安能,即將迎來自己青春蝶變的時刻。
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