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來源：中國基金報

作者：應尤佳

華貿(mào)物流近期頻繁的并購動作引發(fā)市場關注，記者了解到，華貿(mào)物流正在通過并購整合的方式來完善公司的整體布局。華貿(mào)物流總經(jīng)理陳宇告訴記者，作為國內(nèi)領先的細分行業(yè)龍頭，希望利用自身的并購整合優(yōu)勢，通過“營銷+科技”的雙輪驅(qū)動，構(gòu)建細分市場全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。

連續(xù)出手并購

今年8月，華貿(mào)物流公告，擬以6.19億元收購兩家公司大安國際物流（北京）有限公司及迅誠國際物流有限公司各70％股份，近日，華貿(mào)物流又宣布以摘牌方式增資河南航投物流有限公司，獲取其49％股權(quán)。

對于華貿(mào)物流收購大安國際，市場關注度很高。據(jù)介紹，大安國際自2006年以來，長期為中國郵政提供國際航空代理服務，與華貿(mào)物流主營業(yè)務相契合，他們的國際郵件業(yè)務服務航線覆蓋范圍廣，且與中國郵政及主要航空公司具有良好的合作關系，國際郵政空運代理細分領域內(nèi)市場份額居前。華貿(mào)物流希望通過此舉，迅速進入郵政國際空運代理市場，與大安國際在國際運力采購、機場地面操作、國際跨境業(yè)務及新市場拓展等方面進行互補，從而打造國際郵件全流程服務平臺。

后者“河南航投物流”則為河南民航發(fā)展投資有限公司控股企業(yè)，河南民航發(fā)展投資有限公司是河南省省管國有企業(yè)，主要承擔加快河南民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展、參與國內(nèi)外航空公司重組合作、引領帶動鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)建設發(fā)展的責任使命。此次增資已是華貿(mào)物流與河南航投的第二次合作，2019年1月，華貿(mào)物流與河南民航發(fā)展投資有限公司共同出資成立盧森堡合資公司，拓展歐洲至中國的航空貨代、倉儲物流及清關配送服務等業(yè)務。基于雙方戰(zhàn)略協(xié)同、主業(yè)互補的良好合作基礎，華貿(mào)物流希望通過投資參股航投物流，進一步深入?yún)⑴c“空中絲綢之路”建設。

聚焦細分行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

華貿(mào)物流為什么要接連收購這兩家公司？收購后能否發(fā)揮協(xié)同作用？未來華貿(mào)物流究竟有怎樣的戰(zhàn)略布局？帶著這些疑問，記者采訪了華貿(mào)物流總經(jīng)理陳宇。

“當前物流行業(yè)的物流模式與貨源結(jié)構(gòu)正發(fā)生深刻變化，我們需要有創(chuàng)新變革及技術(shù)迭代風險的應對措施。”陳宇表示，以往貨物結(jié)構(gòu)都是批量的貿(mào)易貨物，隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展，物流逐步呈現(xiàn)小批量，個人化，全球化的零散趨勢。

對此，華貿(mào)物流根據(jù)戰(zhàn)略研判及行業(yè)趨勢變化，這塊細分市場潛力巨大，不可或缺，必須統(tǒng)籌規(guī)劃，加緊布局。由于中國郵政供應商管理體系專業(yè)性壁壘較高，因此華貿(mào)物流考慮通過收購方式進入該細分市場，對于大安的收購可以讓公司迅速切入這一細分領域，補充公司在跨境電商物流快遞領域內(nèi)的短板。

根據(jù)華貿(mào)物流的規(guī)劃，在并購大安國際之后，這一平臺將成為未來承接郵件業(yè)務的經(jīng)營主體和結(jié)算主體，華貿(mào)物流將面對各大航空公司，發(fā)揮普貨和郵件兼?zhèn)涞呢浽磧?yōu)勢，提高國際運力采購議價能力。而郵政是跨境電商最重要的物流渠道，華貿(mào)物流可以通過大安國際的平臺和中國郵政進一步合作。

對于河南航投的收購，華貿(mào)物流方面則表示，現(xiàn)在鄭州的航空貨量在國內(nèi)排到第四，貨量的增幅已躍至第一，極具成長性。華貿(mào)物流一旦切入到干線運輸并能自建運力時，高度協(xié)同性就能體現(xiàn)出來。雖然河南航投前期處于投入性虧損狀態(tài)，但他們更為關注的是并購整合后能夠起到產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與融合效應。

華貿(mào)物流董事會秘書表示，他們所有的并購都是基于公司整體生態(tài)布局來考量的，在收購的時候會考慮生態(tài)網(wǎng)絡如何拓展、業(yè)務能否產(chǎn)生聯(lián)動效應，是否有利于完善華貿(mào)在物流領域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈布局，不會一味求全求大。他們希望能夠在細分領域內(nèi)實現(xiàn)“橫向一體化”，在多個運輸領域內(nèi)搭建競爭優(yōu)勢和規(guī)模效應，也希望能夠?qū)崿F(xiàn)細分領域的“縱向一體化”，重點關注具有一定運力資源或壟斷優(yōu)勢的供應商，密切關注華貿(mào)物流的上下游企業(yè)。

在和陳宇的交流中，他一直強調(diào)，產(chǎn)業(yè)資源的整合能力一直是華貿(mào)物流的優(yōu)勢所在。2014年至2016年期間，華貿(mào)物流先后收購了德祥、中特兩家物流企業(yè)，進入特許資質(zhì)進口分撥倉儲物流、特高壓電力設備運輸和核電特種物流細分市場，提升了企業(yè)的綜合競爭能力。在收購之后，華貿(mào)物流推動并購企業(yè)與公司原有業(yè)務體系協(xié)同發(fā)展，加強并購企業(yè)文化融合，并通過組織架構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，強化了關鍵資源的整合能力，確保細分市場的競爭優(yōu)勢不減，拓寬并購企業(yè)的發(fā)展空間。

基于大政方針制定戰(zhàn)略規(guī)劃

在多年的業(yè)內(nèi)經(jīng)營中，華貿(mào)物流看到，物流行業(yè)是事關其他產(chǎn)業(yè)效率、競爭力的基礎性產(chǎn)業(yè)。長期以來，物流成本一直是影響中國企業(yè)增加盈利、提升競爭力的重要因素，就當前政策環(huán)境而言，降低物流成本不僅有助于提升企業(yè)競爭力，更是確保物流業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑。當前，國家大力推進物流降本增效，各類相關政策措施有望繼續(xù)積極推進，而中美貿(mào)易摩擦更使國內(nèi)逐步認識到物流安全是企業(yè)安全、國家安全的重要部分。這些都將對行業(yè)的未來發(fā)展產(chǎn)生深刻的影響。

華貿(mào)物流的戰(zhàn)略規(guī)劃正是基于對國家政策和市場變化的理解。陳宇介紹，首先，在“中國2025”背景下，中國正從世界工廠向高端制造轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)也將跟隨中國企業(yè)從中國走向全球；其次，中國消費能力不斷提升，正改變著世界貿(mào)易格局，市場對跨境物流企業(yè)的海外集貨能力及運力采購能力提出更高的要求；同時，“工業(yè)4.0”又帶來了物流新概念。因此，華貿(mào)物流未來將通過聚焦傳統(tǒng)國際空海運貨代業(yè)務，保證競爭優(yōu)勢和市場份額；通過聚焦新業(yè)態(tài)培育，把握中國制造與消費升級戰(zhàn)略發(fā)展機遇期；通過聚焦細分市場，構(gòu)建細分市場全產(chǎn)業(yè)鏈；通過營銷驅(qū)動，推動營銷體系建設和重點領域客戶突破；通過科技驅(qū)動，使物流互聯(lián)網(wǎng)與實體經(jīng)濟深度融合。

華貿(mào)物流尤其強調(diào)科技驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，他們是行業(yè)中較早全面使用自主研發(fā)操作系統(tǒng)的物流公司，擁有行業(yè)領先的物流數(shù)據(jù)量，并已著手對公司信息化系統(tǒng)進行全面整合優(yōu)化，他們希望未來能夠創(chuàng)造條件邁向具有全球競爭力的智慧物流平臺。陳宇對記者說：“我自己是學計算機的，特別能理解科技創(chuàng)新對于一家企業(yè)、一個行業(yè)意味著什么。”

華貿(mào)物流向記者介紹，近年來，他們以中央企業(yè)供給側(cè)改革工作實施方案為指引，積極融入“一帶一路”國家建設項目，認真研究發(fā)改委、交通運輸部《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》文件，積極貫徹落實國務院辦公廳《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》、《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動（2018-2020年）》精神，從而在“三個聚焦”發(fā)展戰(zhàn)略中，突出聚焦國際鐵路運輸、多式聯(lián)運、跨境電商物流、航材物流等新業(yè)態(tài)，聚焦細分市場，積極參與上海自貿(mào)區(qū)、鄭州新鄭綜合保稅區(qū)等建設。

當前，華貿(mào)物流總部位于上海，在臨港新片區(qū)有倉儲用地約200畝。公司在公告中表示，上海自貿(mào)港、上海自貿(mào)新片區(qū)、第二屆進博會覽會、上海國際航運中心、上海國際貿(mào)易中心，特別是《中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)總體方案》都有望給公司帶來新的發(fā)展機遇和新的市場機會。

“去年參加進博會時，發(fā)現(xiàn)了很多新的海外市場機會，并結(jié)合自身存量業(yè)務需要，進一步加強海外網(wǎng)絡建設的信心，經(jīng)過一年的布局，相信在本次進博會上華貿(mào)物流會有更大的收獲。"陳宇笑著說。

海外市場也是華貿(mào)物流整體布局的一大重點。據(jù)了解，今年以來，華貿(mào)物流的海外業(yè)務快速推進，在全球范圍內(nèi)已實現(xiàn)多點布局，在十多個重要國家與地區(qū)擁有自有服務網(wǎng)絡，與230余家海外同行網(wǎng)絡保持全面戰(zhàn)略合作，已形成全球物流服務與保障體系。

希望引領行業(yè)變革

當前，宏觀經(jīng)濟面臨一定下行壓力，中美貿(mào)易摩擦存在不確定性，物流行業(yè)內(nèi)競爭加劇。而在市場處于產(chǎn)能出清階段，會利好行業(yè)中具備競爭優(yōu)勢的公司，在此期間，華貿(mào)物流的優(yōu)勢逐漸體現(xiàn)出來。“這對我們是利好，我們的市占率正越來越高。”華貿(mào)物流相關人士告訴記者。

據(jù)其介紹，經(jīng)過35年發(fā)展，華貿(mào)物流已形成業(yè)內(nèi)知名品牌優(yōu)勢，并具有體制機制、海內(nèi)外網(wǎng)絡、綜合服務、經(jīng)營資質(zhì)、特種物流、信息技術(shù)和市場轉(zhuǎn)化團隊等方面的競爭優(yōu)勢。在華貿(mào)人看來，他們的體制機制優(yōu)勢和市場化資源整合能力是核心競爭力。

因此，華貿(mào)物流選擇在當前市場環(huán)境下逆勢進行并購和擴張，為未來更高質(zhì)量的發(fā)展做準備。今年以來，華貿(mào)物流加強了各方面布局，他們相信，現(xiàn)在投下去的成本，會陸續(xù)在未來發(fā)展質(zhì)量與效益上得到體現(xiàn)。

面對一些互聯(lián)網(wǎng)公司的介入物流細分行業(yè)，陳宇堅定地說：“全球供應鏈與國際物流的復雜性決定了這個行業(yè)不可能被輕易顛覆”陳宇對記者表示，他們的自信不僅來自于他們顯著的先發(fā)優(yōu)勢，也來自于他們積累的大量物流信息資源，以及對物流各個環(huán)節(jié)的深入理解。“物流行業(yè)是個復雜的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的到來對傳統(tǒng)物流企業(yè)提出了嚴肅的挑戰(zhàn)，需要通過技術(shù)革新來變革行業(yè)。”

華貿(mào)物流希望，成為這一變革的推動者與引領者。